工程机械现场快速修理总结出五种应急方法

工程机械现场维护的特点是，配件、工具、设备及油料等的供应都有困难，而且作业环境较差，根据长年的工作经验，总结出五种应急方法。
　　1、换件修理法
　　用完好备用零部件更换已经损坏的零部件。此法不论平时大修或是现场快速修理师均可采用。需注意的是，换件前，对总成部件的拆装工艺和配合要求必须搞懂。拆卸轴承、齿轮，胶带轮和液压件等零件时，要用专业工具，不能用锤击以免造成零件损坏。分解变矩器、变速箱、发动机总成件时，须严格按照拆卸工艺要求办，避免轴颈划伤和精密偶件配合面损坏。
　　2、零件换位法
　　用自身零部件换位安装或将其改变安装位置和方向，以期达到恢复原有功能的一种修理方法，例如：
　　(1)有台W4―60C型挖掘机，其铲斗红活塞Y形油封损坏，造成内漏，工作速递变慢。由于施工现场没有备件，于是将其与右支腿液压缸的活塞油封调换。这样，即可在短时间内使工作装置液压系统恢复工作，虽然右支腿液压缸油封漏油导致其发“软”，但仍能维持整机的工作。
　　(2)有台ZL一40型装载机，其主液压泵损坏，分解后检查发现，前、后侧板青铜耐磨层及被动齿轮的齿面均有不同程度的磨损。由于更换总成本费用大，价值现场有远离维修站点，根据前、后侧板和被动齿轮轮面的磨损均为单向磨损，且前、后侧板和主、被动齿轮的结构尺寸分别完全相同的特点，遂决定将前、后侧板调换位置安装，并将被动齿轮翻转180度安装，这样，使前、后侧板青铜耐磨层摩擦方向和原摩擦方向相反，使被动齿轮未磨损的齿面成为工作面，从而恢复了装载机的正常工作。
　　(3)由于w4―60C型挖掘机的工作泵与ZL－50型装载机的转向泵均为CBG2型装载机的装箱泵均为CBG2~齿轮泵，安装尺寸相同，且旋转方向相反。根据CBG系统齿轮泵可将泵体及前、后侧板增色旋转180度并重新装配即可改变其旋转方向这一特点，将其重新装配后交换使用，可定期改变泵体内零件的摩擦方向，这样可大大延长泵的寿命。
　　(4)发动机飞轮齿圈因单边磨损而影响发动机正常启动时，也可将齿圈翻面安装使用。
　　3、改制代替法
　　这是一种就地取材，充分利用身边材料，代替工程机械已经损坏的零部件的一种修理方法。主要用于垫圈、油封、油管、散热器和导线等临时代替。例如：
　　(1)有台W4―60c型挖掘机，因液压油散热器损坏，油液外漏严重。由于施工紧张、修理已来不及。于是决定将液压油强制和自然的综合冷却方式变为单一的自然冷却方式；即用一个油箱代替液压油散热器，并与原液压油箱串联连接，这样即可蛮子系统的散热要求，使挖掘机的工作恢复了正常。
　　(2)有台ZL－40型装载机，其动臂缸活塞油封损坏，后采用三角胶带代替活塞油封，使其很快恢复了工作。具体做法：先截取一段普通废旧三角胶带，其长度与活塞油封外圆周的长度相同，然后用磨削珐为其顶端整形，使其顶宽大于活塞油封环槽宽1－1.5mm，并将其接头处切成45度角，增加接触面积，减少泄露。装配后，逸台装载机持续工作了40多个台班，如期的完成了施工任务。
　　(3)平时在施工现场的修理中，还采用过如下的方法：用普通塑料管代替燃油系的回油软管，用可口可乐饮料瓶制作塑料垫圈以替代低压油路的密封垫圈，用135柴油机的B型喷油泵替代II号喷油泵等。这些方法简单易行，临时解决了应急维修的需要。
　　4、短接弃置法
　　将工程机械液压系统、齐鲁系统和燃油供给系统与电器设备中的油管、气管或电路进行短接，越过已经产生故障的零件而将管路可直接连接起来，快速的恢复工程机械的作业，也不失为一种修理方法。例如；
　　(1)有台ZL－50P／装载机，由于驾驶员在晚间未放掉冷却水，致使机油散热器冻裂，这在工地上短时间内无法修复，于是决定拆掉机油散热器，使机油管直接与集体油道接通，将机油散热器水管短接，迅速恢复了装载机的作业。
　　(2)有台TL-180型快速推土机，其转型系溢流阀出现了故障，现场没有配件，采取可“断路法”使其恢复了工作。即将溢流阀先导阀阀芯油孔堵死，或直接使溢流阀进油孔封闭：但要求驾驶员在作业时必须使发动机油门处于中等位置，不可在大油门情况下工作。
　　(3)有台W4－60C型挖掘机，工作中甲泵突然损坏，液压系统瘫痪，采用三通接头，将甲泵与乙泵的出油管直接相连，使乙泵单独向液压系统供油，及时的恢复了液压系统的工作。
　　(4)有台ZL－50型装载机，其流量分配阀阀杆弹簧折断，一时无法恢复，遂决定将阀杆拆掉，使阀体变成一个多通路的接头，连通油路。虽然使系统失去了油量调节分配的作用，但可以暂时的进行铲装作业。短接弃置法只是一种应急的方法。
　　5、元件修理法
　　采用机械加工、焊接、研磨、粘补和爆破等方法快速修复损坏的零件。例如：
　　一台挖掘机在运转了6000h且更换了全机液压油后，突然发生动臂与斗杆工作缓慢、无力，右边履带不能行走的故障。经检查，该机发动机工作正常，液压系统无异响、无泄漏和渗漏现象，履带张紧度也合适。
　　根据故障现象，初步诊断故障的可能点是：2号泵及其溢流阀、中心回转接头、行走马达以及先导系统。于是，先测试2号泵的压力和先导系统的压力，结果一切正常，从而排除了2号泵及其溢流阀有故障的可能性。为避免盲目拆卸，用丝堵堵住回转接头的底部，截断回转接头去行走马达的油路，经测试压力也正常，排除了回转接头泄露与窜油的故障。为了判断行走马达有无故障，在中央回转接头处将左、右回转马达的管路进行了对换连接，结果及其右行走正常，左行走却出现了故障。这样，就排除了行走马达有故障的可能。
　　通过以上的检验，已排除2号泵溢流阀，中央回转接头和行走马达的故障，使故障点集中在2号泵上了。由于其压力正常，说明故障原因很可能出在其排量上。通过换位实验，证明故障点在泵调节器上。
　　经检查，发现由换向阀弹簧上落下的一个极小的片状金属屑将其阀柱与套筒卡成一体，使泵阀节器失去了调节作用，将其卡死在最小排量上了。清洗并装复后，故障排除。
　　一台R942型液压挖掘机，在施工中出现了动臂提升无力，左回转缓慢的故障，当继续作业0.5h后，油温一升高，动臂就无法提升了，同时左回转几乎不能转动。分析认为：在其他动作正常、主泵和主溢流阀也完好的情况下，引起动臂无力的原因可能是：主控制阀与滑阀阀芯与阀体因磨损导致间隙过大。造成内漏较大；过载阀和补油阀损坏或调压过低；动臂缸密封损坏导致内泄大；先导控制油路有故障。
　　我们在油温45―55摄氏度时，对上述4个原因逐项进行了检查。结果前3项均没发现问题，但在检查先导油路时，发现控制提升动臂的先导阀手柄下有漏油现象；发动机高速运转时，测得动臂提升先导压油只有2MPa(标准值为3.3MPa)，在这样低的先导油压控制下，自然不能将主控制阀阀芯推到最大行程的位置，因此系统内的流量、压力均不够，从而造成动臂提升无力。解体先导阀后发现，柱塞套内的O型密封圈已损坏。换新后试机，动臂提升已恢复正常。
　　出现左回转缓慢现象的主要原因可能是，主控制阀有故障或先导油路异常。逐项检查后发现，过载阀上的先导阀锥阀芯磨损严重(约0.10mm的磨损)。在高精度外圆磨床上修磨后，装机实验时，左、右回转都正常了。 (责任编辑：admin)

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