22千瓦用多大的漏电断路器 断路器辅助触点作用解析
时间:2017-06-01 07:03 来源:未知 作者:admin 点击:次
| 22千瓦用多大的漏电断路器 额定电流的大小，通过22千瓦按照三相计算出相电流，就是漏电保护断路器的额定负载电流，而漏电动作电流通常是30毫安，或者50毫安。 以民用220V电源为例，20kW的负荷需要的电流是：I = P / V = 20000W / 220V = 91A，理论上，选用100A的漏电保护器就行。但是，为了保险起见，应选用150A甚至200A的保护器。 断路器辅助触点作用解析 低压断路器的辅助触点的作用：
目前我国很多电力企业、变电站、配电网的行业都开始应用真空断路器，这主要是由于该断路器的绝缘物、灭弧介质都是真空，具有绝佳的绝缘灭弧效果。虽然该断路器有着体积小、质量轻、灭弧效果好等特征，但是也有着很多问题。下面我们就10kV真空断路器的回路故障问题进行详细的分析和探讨，并在文章的最后提出相应的维护措施，以便确保真空断路器的安全运行。 1、10kV真空断路器的回路故障分析 就目前10kV真空断路器的实际情况来说，常见的回路故障主要体现在以下四个方面： （1）小车进车不到位引起控制回路断线。故障现象：例如，某变电站中有一台10kV真空断路器，检修人员在对其运行状态进行检修时发现，工作人员需要花费很大的精力和力量才可将摇动小车推进，当工作人员认为小车到位后，在智能的操作装置上却有“控制回路断线”灯亮，而且开关无法进行分合闸，当检修人员采取同样的方式将小册摇动进去时，也存在上述故障，在经过变电站相关领导允许后，检修人员将开关柜门打开，发现小车进车达到停止位置后，开关柜内的绝缘挡板没有出现任何变化。这时检修人员认为小车进车还没完全完成，还需要继续进车，随着检修人员逐渐加大力气，小车进车继续前进到一定程度后，在柜内中会听到开关闭合发出的“嗒”的声音，并且位于智能操控装置上的“控制回路断线”的灯也停止发亮，同时开关能够分合闸，表明故障得到解决。故障分析：该断路器在采用摇动方杆进行小车进车时，会出现卡滞现象，而且方杆也会出现一些变形现象，使得工作人员在推进过程中感觉非常吃力。另外，该10kV真空断路器的额定电流为3200A，相比较于三相六个梅花触头的1260A的额定电流的接触力来说，其三相六个梅花触头的接触力更大，所以当小车进车到最后阶段时，需要加大力气。换言之，在小车进车到最后阶段时，由于动静触头没有插入到的足够的深度，进而使得位于柜内小车行程的开关接触不良好，从而引起控制回路出现断线故障。处理措施：先将方杆恢复到原位，再添加润滑油，然后再将凡士林涂抹到断路器的动静触头处，从而能够确保小车进车顺利完成。 （2）机构内辅助开关受潮失灵引起控制回路断线。故障现象：该变电站的工作人员在调试断路器过程中，发现在后台监控机报中出现“控制回路断线”问题，当检修人员将机构箱的前盖板打开后闻到烧焦的味道，检修人员发现在机构内部的辅助开关的烧焦现象明显，而且有水珠出现在机构箱壁上。故障分析：出现水珠的原因为，近日来该地区一直处于阴雨天，空气中的湿度非常高，从而致使机构箱内受潮严重而出现水珠，在工作人员进行一次分合闸动作后，电机储能的回路就开始储能，进而也会使储能的辅助开关实现通电，最终烧焦。处理措施：及时更换辅助开关，然后采取相应措施除去机构箱内水珠，另外可以在机构箱内添加加热器，从而有效预防天气潮湿问题。 （3）储能微动开关失灵引起控制回路断线。故障现象：该变电站的10kV真空断路器在正常的运转过程中，突然出现储能电机停止运行故障，而且储能指示灯灭，随之就有“控制回路断线”的信号被保护测控装置发出，同时也不能将断路器合闸。经过检修人员的详细检查发现，储能的接点已经处于断开状态，从而使得储能、合闸的回路都处于断开状态。故障分析：由于设备器材质量不达标，从而使得微动开关设备在额定使用年限内就失灵。处理措施：定期对储能微动开关进行检测，及时更换储能微动开关。 （4）分合闸线圈烧毁引起控制回路断线。故障现象：该变电站的10kV真空断路器经常会在雨天出现跳开关故障，导致控制回路出现断线，进而引起自动重合闸失灵。故障分析：在10kV真空断路器出现跳闸现象后，合闸回路就会被接通，从而使得有电流通过合闸线圈，假如在此时保护装备下达了合闸的指令，而合闸的电磁铁正好处于断开状态，从而使得合闸线圈在长时间内有电流流过，进而直接导致将其烧毁。而断路器在进行分、合闸过程中会有振动现象产生，进而导致电磁铁出现断开现象。处理措施：定期进行检查，及时加固电磁铁以及更换合闸线圈，同时还要做好柜内卫生工作。 2、断路器日常维护措施 （1）断路器日常维护。10kV真空断路器在实际运行过程中出现的回路故障属于一般性质时，检修人员就可以先对其故障类型进行深入分析，从而确定故障到底属于二次回路、电气方面还是机械方面的问题，在确定好故障类型后才可进行下一步处理。检修人员可以先将机构完全处于储能状态，将断路器进行手动分合试验，假如能够进行分合，则不属于机械故障范围；然后再电动分合闸试验，假如电磁铁在电动分合闸时有动作发生，而开关分合闸失败，则可以判断为回路故障。工作人员一方面及时对10kV真空断路器回路故障进行检修，另一方面还要做好日常的维护工作，例如，定期对断路器的内部结构进行清洁，从而有效降低转动的摩擦力，还要定期更换润滑油，从而确保运转动作的灵活性。 （2）注意事项。检修人员在对10kV真空断路器进行维修时，需要注意以下三个方面内容：一是在手动操作之前一定要检查断路器是否处于断开状态，同时也要将主回路和控制回路切断，然后再根据实际情况对主回路做接地处理；二是在通过储能弹簧进行操作时，一定要先确保合闸弹簧是处于松开状态才可进行下一步操作；三是检修人员要确保松动的螺帽、螺母以及螺栓要拧紧，同时也要注意弹簧垫片等相关配件只能用一次，之后就不得重复使用，这样能够避免由于弹簧垫等配件老化而引起其他故障的发生。因此，检修人员在对10kV真空断路器进行维修时，一定要对以上三个方面加强重视，有效避免在检修过程中出现意外。 综上所述，10kV真空断路器在实际运行过程中，经常会出现各种各样的问题，严重影响到断路器的安全运行，因此要求检修人员必须严格按照相关标准进行检修，同时，检修人员也要多总结经验，多学习专业检修技术，从而确保断路器的检修工作做到位，为保障断路器的安全、稳定运行奠定良好的基础。 (责任编辑：admin) |