老电工轻不示人的检修方法二十年电工从业所遇奇特故障一例

做为有着十余年维修工作经验的电工，近几年来本人接手了不下百十台各种品牌，不同功率的变频器。同大多数同行一样，本人对带电检修变频器一直十分抵触。于是通过不断自行摸索，本人总结了一套静态情况下（停电状态下）测量变频器输出端和输入端进行判别故障的方法，其故障诊断准确度约在85%以上。今借微信公众号一席宝地，分享给各位同行。
      本人的方法需要借助一块带有“二极管”检测功能的数字式万用表，通过万用表之红表笔、黑表笔按下列步骤检测变频器主回路：
      首先用万用表黑表笔接触变频器直流母线的正极（P＋），红表笔依次接触变频器输出端子（U、V、W），依次记录万用表所显示数值;然后再将红表笔接变频器直流母线负极（N），黑表笔依次接触变频器输出端子（U、V、W），再次将万用表显示数值记录。对比六次显示数值，如果基本一致，则表明变频器变频器IGBT/IPM功率逆变模块无问题。diangon.com反之，则表明相应位置上的逆变元件损坏此时通电的话一般会出现无输出或报“模块损坏（OCU1）”故障。
      其次用数字万用表黑表笔接触变频器直流母线的正极（P＋），红表笔依次接触变频器输入端子（R、S、T），同样将万用表显示的数值记录下来;然后再次用万用表红表笔接触变频器直流母线负极（N），黑表笔轮流接触变频器输入端子，再次记录好显示数值。若六次显示的数值基本相等，说明变频器整流二极管（单相整流桥/三相整流桥）以及充电（软启动）电阻无问题;反之则对应的整流二极管或者充电电阻已经损坏，此时通电一般会出现无显示或报“直流母线欠压/LU”故障。
      以上就是本人利用数字万用表“二极管”档位在静态条件下，初步判断变频器整流单元和功率逆变单元好坏的方法，非常简便，更利于安全，希望大家喜欢。

本人从事维修电工工作已二十余年，在从业过程中遇到了许多稀奇古怪的故障，这些故障现象之独特，解决方法之独到让我是记忆犹新的。对于所经历的各种故障，本人印象最深的当属出师不久所遇的行车“冲顶”事故。
      当年本人三年学徒期满（同现在单位直接招收电工专业技校、大中专生不同，我们是由电工前辈带出来的），被分到单位下属一家废品收购站当电工。谁料上岗没几天，用来装卸废品的6吨自行式行车接连发生了几次“冲顶”事故，搞得我是十分狼狈。原来这部自行式行车，不定时会出现松开操作手柄相关运行按键后，交流接触器却像是被延时了一样，无法立即分断，致使用于限位的相关行程开关被顶烂！最严重的一次行车吊装着3吨的钢材冲破上限限位，一直升到距绞盘滚筒只有几公分的位置！要不是本人反应迅速直接将主电源断掉，这后果可就难说了。
      每次检修行车所使用的相关CJX接触器，主触点均无黏连情况，机械动作机构也是灵活如常，这故障原因可就让我头痛了！无奈之下本人每次只得通过更换交流接触器来处理，可是这新更换不久的接触器，隔不了多久还是会旧病复发，着实让人十分犯难！

      无奈本人只得求助于相关专业书籍，希望能从中寻获答案（现在网络发达了，的确是件大好事）。终于在一本专门讲解接触器知识的书中有了收获：在接触器线圈失电时线圈两端会产生一个瞬时自感电动势，此电动势可达线圈工作电压的8倍左右，它可使接触器的动、静磁铁间产生较强的剩磁，致使两者还可以维持吸合状态一定时间，以致故障发生！diangon.com这种故障更容易发生在接触器使用一段时间后，接触器动静磁铁反向分离弹簧老化、弹力下降的情况下。
      为了解决这一现象，本人按照书中的介绍，做了一个自感电动势抑制回路，并接在接触器线圈两端，当线圈断电后电路中的阻容回路对线圈构成一个续流泄放通道，使线圈两端不致产生过高的瞬时自感电动势，并将剩余的电动势泄放吸收掉，避免了“延时”释放故障的再次出现。经过这一改造，行车再未发生过类似的故障。
      因为这是我出师后，自己第一次单独依靠自身努力解决的故障，虽已过去多年，可记忆犹新。现分享出来，希望对大家有所帮助。

(责任编辑：admin)

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