小编为大家讲解如何分析变频器中的硬故障和疑难故障我们时常听到一些从事变频器维修人员提到变频器中硬故障和疑难故障，那么变频器中哪些故障是属于硬故障，哪些故障是属于疑难故障呢？当变频器发生故障后，对于一些比较容易发现、容易用仪表检查出来的故障，我们把这些统称为硬故障。例如变频器中二极管、三极管、场效应晶体管，电阻、电容等元件出现击穿或烧断、PCB上印制线烧断、被利器划断、元件的引脚因锈蚀而断脚等有明显损坏的迹象，或者用万用表就能检查出来的，这些故障都比较容易判断和检查的，通常称为硬故障，小编温馨提示大家，硬故障是比较容易检查出来的一类故障。
当变频器发生故障后，经过仔细检查pcb印制线、仔细用万用表检查元件的好坏都未能找出损坏的元件，但变频器就是不能工作这样一类故障称为软故障，这一类故障通常是由于电容、集成电路等元件变质，在不加电状态时检测这些元件时它是好的，加电后检测这些元件它的性能会变差，或者是变频器电路板中PCB印制线出现暗断的情况，这些故障就会给变频器维修人员造成一定的维修难度，变频器维修界称之为疑难故障，小编温馨提示大家，疑难故障不太容易检查的一类故障。
遇到疑难故障时，小编温馨提示朋友们，不要着急，要静下心来仔细分析、检查，必要时根据实物将所修变频器电路原理图慢慢画出来，再根据所画出出的变频器电路原理图，仔细分析检查，一般都能将故障变频器维修好的，这个只是维修所需要的时间长短而已，没有修不好的。
在变频器电路图中藏身最深的元件有哪些?
在变频器电路图中不能列席，在原理分析中又不能不现身的元件，它们是？
1、台达开关电源电路中，开关管的驱动控制回路
图1 看一下开关电源电路的概貌
重点回到开关管的驱动控制回路，进一步化简，见图2。
图2 DQ19开通控制回路
图中C1为隔直（信号耦合）电容，R1为栅极电阻，开通信号电压（或电流）经D1、R1施加于DQ19的G\E极，开关管DQ19得到激励信号而开通。
图2中另外的关键元件，D2、Q2用在这里，显然对DQ19的开通毫无作用，那么对DQ19的关断是应该起到重要作用的。分析一番，总感觉图中少了点东西，D2起到关断时刻对C2的放电作用，对下一波激励信号电流的到来起到“清仓”作用，倒是容易看出，但Q1的导通电流是从何而来呢？此时此刻，那位在万丈红尘中深深藏身的过客，到了该露面的时候了。
图3 DQ19的关断信号回路
图2中的C2，即DQ19栅、射极间等效电容CGE ，在DQ19开通过程中已经满储电荷（如图电荷极性所示）。换个角度来看，开通信号巡回了一周，仅是为C1、C2串联电容充电而已。因C1容量>>C2（或曰C2容抗>>C1），因而信号电压大部降于C2两端。
关断期间，DT2感生电压反向，D1反向截止任务终结。D2正向导通，释放C2所储存电荷，为再度充电做好准备；此际又因C1容量>>C2（或曰C2容抗>>C1）之故，C1暂且可看作短路，Q1的发射结因承受正向偏压而导通，将C2所储存电荷一泄而尽（其后可能尚有一个经由C1放电对C2形成反充电的过程，形成DQ19的截止负压），以保障DQ19进入深度截止、良好关断。
发现了C2的藏身之所，Q1的工作电流就有了归宿。
2、制动电阻两端并联的二极管
图4 制动电阻RB内部隐藏着电感L
制动开关管的负载是电阻，但添加二极管D，何也？原来，大功率电阻RB为线绕电阻，制作完毕，就不由分说地并联上了电感L，也是没法子的事儿。TV1关断瞬间，L中的能量要释放，只能向二极管借道续流啊，否则的话，TV1就立于险地了。
3、其它
像是双极型三极管和二极管，低频应用，不需考虑其结电容效应。若应用于高频工作环境，则其结电容势必站出来表明自己的存在，不考虑其要求信号就无法过关，常以在be结并联电阻的方式，减弱其对传输高频信号的影响。
其实，任何两端元件，都有“藏着的身份”，如图4，TV1通时，可将RB看作电阻；而TV1断时，RB又分明变为了电感！
另外不仅元件，电路中的任意两点，势必存在着分布电容抑或分布电感，如3844的4脚电容开路后，仍可在4、6脚测到脉冲电压和脉冲波形，只不过其振频数十倍升高而已。
若纸上谈兵，定时电容开路后当然已无脉冲信号，而在实际检修中，各处信号电压（甚至波形的形状）均正常，偏偏各路负载电压为0V——振频异常升高导致开关变压器感抗剧增而流入能量剧减的原因，应在检修者的考虑之内了。若无这种思路，开关电源的又一疑难故障就要出炉了。
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